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在过去一年多时间里，西安发生了“ 11 · 13 ”重大交通事故，近日官方公布的事故调查报告，揭开了这起造成 10 人死亡悲剧的诸多问题，有路面出现坑槽的情况，存在企业管理方面的漏洞，还有监管缺失的状况，任何一个环节要是能够尽到责任，可能悲剧也就能够避免了。
2018年11月13日晚间8时32分，于西安国际港务区纺渭路之上，张选安所驾驶的乃是一辆核载7人的依维柯小客车，然而车内却塞进了12个人。当车辆行驶至“新农村南04”号电线杆临近之处时，路面出现的一个坑槽致使他本能地向左打方向进行避让，车子径直冲进了对向车道。
一秒钟刚过，裴颖君所驾驶的那辆混凝土搅拌运输车就朝着对面撞了过来。那辆小客车刹那间变得面目全非，当场有9人失去生命，1人被送去医院后没能救治过来，另外还有2人受了伤。两辆车直接被撞得报废，现场呈现出一片惨不忍睹的景象。事后经过检测表明，两名司机既没有喝酒，也没有吸毒，更没有发病，手机当时也没有处在正在使用的状态。
那个位于路面上的坑槽，是致使事故发生的最为直接的引发因素，经调查发觉，此坑早在11月3日夜里便已然出现，而后遭受过往车辆的不断反复碾压，从而变得越来越大，然而负责养护的单位却做出了一件令人难以理解的事情——他们明明清楚此处存在坑，却并未依照规定放置警示标志。
更荒诞不经的是，事发所在路段的车道分道线早就磨损殆尽消失不见，黄色的虚线、白色的实线全都模糊得难以看清。晚上8点半的时候，光线原本就欠佳，路面上的标识又模模糊糊的，再加上还得躲避路面上的坑洼，司机就只能凭借着感觉来开车。道路养护单位被指责在履行职责方面做得不够到位，就那么眼睁睁地看着隐患逐渐演变成致死的大坑。
肇事的那辆小客车归属西安泰成混凝土有限公司，该公司的管理情形令人心里直发怵。调查表明，公司连专门的安全管理机构都未曾设立，全职的安全员更是一个都不存在。安全管理制度基本上等同于摆样子，道路隐患排查、治理以及验收这些环节，全部都是在敷衍了事。
被查出涉嫌重大责任事故罪的公司总经理胡琦，以及车队队长李海洋，目前已被移送司法机关。不仅面临罚款，还被终身禁入本行业的公司法人代表吴向阳。这家公司的道路运输许可证被吊销，还被列入安全生产“黑名单”。
核载七人的小客车，实际载着十二人，超员比例在百分之七十以上。这些乘客当中大多是附近工地的工人，他们每日上下班都拥挤在这辆经过改装的车里。更为可怕的是，这种超员以及非法改装的状况在当地并非个别的现象，而是一直以来都没有被管控住的乱象。
西安市交警灞桥大队，被查出在路面管控这方面存在不严格的情况，对于这类严重的违法行为，在查处上表现出力度不够。要是平常能够增加检查的次数多一些，处罚的频次更高几回，那些司机又怎会胆敢如此明目张胆地去拉载十二个人呢？只可惜不存在假如这种情况，一直等到事故发生之后才去追究责任，十条人命已然无法再回来了。
这起事故，将一众监管部门的诸多问题都给翻了出来，港务区建设局针对道路养护单位所开展的监督检查仅仅是流于形式，而未央区交通运输局对于运输企业的许可审批把控并不严格，如此层层出现疏漏，最终导致的结果便是无人进行管理。
在此次事件处理中，调查组迅速地一口气处理了数目为13名的官员，其中涵盖了来自港务区的6人，来自交警灞桥大队的5人，还有来自未央区交通运输管理站的2人。之后，西安国际港务区管委会被要求针对此情况向市政府作出深刻检查 ，西安市公安局交通管理局应按照要求向市政府作深刻检查 ，西安市交通运输局同样被要求向市政府作深刻检查 ,并且西安市政府还得面向陕西省政府作出检查。
在十个离世的人员当中，包含了小客车司机张选安，他尽管存在涉嫌犯罪的情况，然而鉴于人已经不在了，所以责任追究也就此停止。货车司机裴颖君可就没有这般“顺利”了，同样存在涉嫌犯罪的情形，被提议移送至司法机关。
在死者家属看来，不管司机有无被追究责任，那个人已然无法再回来。有两个重伤者，仍在承受着来自身体与心理的双重痛苦折磨。六百三十五万元那直接的经济损失是能够计算得出的，然而十个破碎的家庭，还有几十个伤心难过的人，这笔账永远都没办法算得清楚句号。
这起事故向我们传达了这样的信息，安全生产绝不能够仅仅依赖运气。路面存在着这样一个坑洼处，企业存在着那样一个管理方面的漏洞，监管部门有着一次走过场般的行为，把这些因素相加起来便导致了 10 条宝贵生命的消逝。我想要问一问你，在你每日上下班所行走的道路上，有没有碰到过类似的安全方面的隐患呢？你认为究竟应该由谁来为这些隐患承担责任呢？欢迎在评论区域留下你的看法，并且也请将这篇文章转发给更多的人去观看，或许这样子就能减少一次悲剧的发生。
