空中客车A330-200改进多项性能，北欧航空接收首架加强版

北欧航空于2015年9月21日，在法国图卢兹的交付中心，拿到了一架具备飞得更远能力的A330，这表明从斯德哥尔摩前往东京或者上海时的乘客，往后或许无需再通过经停第三地来进行中转了。

二百四十二吨的突破

这架新交付之A330 - 300，其最大起飞重量提升至242吨，比起先前版本，能装载更多数量之燃油。北欧航空在欧洲范围内，成为首家获得此“加强版”A330之航空公司。该飞机依旧运用罗尔斯·罗伊斯之遄达700发动机，这套动力组合进行了重新之优化相应以配合新之重量标准。

空客于2012年开启这个242吨的改进项目，其目的在于挖掘A330平台的潜力，除了进行结构加强外，气动外形也存在微调，像是加装新的翼梢小翼，这些改动使得飞机在满载情形下能够飞得更远，并且能保持燃油效率不降低。

首次启用的中央油箱

实现242吨起飞重量之际，A330 - 300首度激活机翼中央油箱，以往该飞机燃油于机翼油箱存放，如今有了中央油箱，总载油量显著增加，增加的这些燃油转化成了更远航程。

启用中央油箱并非仅仅是增添一个油箱这般容易，它关联到燃油管理系统以及重心的再度标定。空客的工程师耗费了许多时间去进行测试 ，以此保证在燃油消耗顺序发生改变之后 ，飞机于整个飞行过程中都能够维持稳定的配平状态 ，不会对操控品质产生影响。

航程延长至一万一千公里

最大起飞重量得以提升后，A330 - 300的航程增添到了6100海里，经换算恰好超过了11297公里。这表明从北欧的哥本哈根或者斯德哥尔摩启程，能够不停靠直接飞往美国西海岸或者东亚的大多城市。同时，空客宣称其油耗相比早期版本降低了2%，这对此而言让航空公司运营有着一笔长期节省的账。

北欧航空重视这个航程的增量，缘由在于他们要开拓更多点对点的远程航线。以往运用老款A330飞往亚洲某些城市时，或许得减少乘客或者货物的搭载量，如今242吨版本能够装载得更满，飞行的距离也会更远，航线网络的灵活性显著增强。

北欧航空的机队更新计划

曾在交付现场被提及相关情况的北欧航空的首席执行官表示，近些年在投入中于机队与航线上用力颇大，新飞机助其把油耗以及运营成本削减下来，排放方面也变得更少。当下北欧航空的机队之中已然存有4架A330 - 300以及8架A340，另外专门设立了25架A320系列用以飞行短途线路。其订购了30架A320neo系列还有8架A350 - 900，关于未来宽体机主力会循序渐进而转向到更为省油的型号上去之情况。

收下这架全新飞机仅是起始步骤，北欧航空存有3架同类型的A330 - 300正待交货。他们打算籍由这些飞机去更替陈旧的宽体机，与此同时开辟更多亚洲航线。对于出行的旅客而言，新飞机意味着更为舒适的客舱环境以及更为直接的飞行路线。

空客官方的市场判断

负责欧洲以及亚太事务的空客执行副总裁，在仪式之上进行了表示，其坚信这个架飞机将会给北欧航空带去额外的收获，他着重指出加强版的A330能够毫无缝隙地融入到现有的机队当中，飞行员以及维修人员并不需要进行额外培训，维护设备还有工具也是能够通用的，凭借着超过99%的运营可靠性，航空公司不用担心新飞机会对航班准点率产生影响。

这位副总裁亦提及，北欧航空借加强版A330可开通新的亚洲航线，与此同时为其未来接收A350奠定基础。于制造商层面而言，这般渐进式改进既能稳固老客户，又以低风险途径满足航空公司扩张航线需求，较全新设计一款飞机成效更快。

宽体机市场的常青树

1993年投入运营后，A330系列一直主打250到300座级的市场，截至2015年交付时，这款飞机已拿到超过1500架确认订单，交付了1200多架，用户遍布全球100多家航空公司，空客强调其99.4%的签派可靠率在同级别之中是最高的。

曾经，A330早期闯荡市场之时，有着一大卖点，该卖点为经济舱座椅愈发宽广，而后，空客持续对其开展技术层面升级工作。此次，经历242吨改进项目这一过程，使得这款老飞机赢得再战十年之能力，其所拥有的功能已然明晰展现，一是足以充任远程航线上的主力军角色，二是能够配合更具新锐特质的A350协调运行起来，覆盖各种各样密度不均、远近各异不同状况下航线需求领域。

瞧见这架具备能飞得更遥远能力的A330后，你认为航空公司针对增加航程以及降低油耗这两个方向所做的改进，哪一个对于身为乘客的你而言，在实际体验当中产生的影响规模更大呢？欢迎于评论区域分享你所抱持的观点，点赞并且转发以此使更多的人知悉航空领域的最新动态情况。